A.進(jìn)行全程檢測(cè),將問(wèn)題消滅在源頭。
B.質(zhì)量控制是由受過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的檢查員工在生產(chǎn)過(guò)程的最后工序進(jìn)行。
C.上級(jí)管理人員對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。
D.使用大量的供應(yīng)商,以得到最低的價(jià)格。
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A.有利于社會(huì)、貨主
B.有利于提高運(yùn)輸工具的利用率
C.有利于刺激貨主采用新技術(shù)
D.有利于多賺錢(qián)
A.煤炭中有許多石礦
B.車(chē)輛拋錨
C.火車(chē)停、靠進(jìn)站過(guò)頻
D.汽車(chē)返程空車(chē)
A.造成運(yùn)力和能源的浪費(fèi)
B.增加了交通事故、環(huán)境污染
C.增加了運(yùn)輸成本
D.行駛速度加快
A.將產(chǎn)品從甲地運(yùn)到乙地,然后又將部分產(chǎn)品順道運(yùn)到丙地
B.將原先由甲地運(yùn)來(lái)的產(chǎn)品又返回甲地,再部分地運(yùn)到丙地
C.無(wú)視本地已有某種產(chǎn)品,從外地運(yùn)來(lái)某產(chǎn)品
D.不按規(guī)定流向繞行運(yùn)輸
A.安全、迅速
B.安全、便利
C.舒適、便利
D.安全、經(jīng)濟(jì)
最新試題
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()