A.運(yùn)輸與距離成正比例變化
B.運(yùn)價與距離不是成正比例變化的
C.運(yùn)價中的到發(fā)作業(yè)費(fèi)隨距離而變化
D.運(yùn)價中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少
您可能感興趣的試卷
- 經(jīng)濟(jì)師考試初級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)真題2005年
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-3
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-14
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-13
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-2
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-12
- 經(jīng)濟(jì)初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)-6
你可能感興趣的試題
A.樞紐
B.補(bǔ)充
C.輔助
D.協(xié)調(diào)
A.各運(yùn)輸方式比價雖協(xié)調(diào),但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價
B.運(yùn)輸差價太大
C.各運(yùn)輸方式比價不協(xié)調(diào)
D.運(yùn)輸方式比價不協(xié)調(diào),但差價太大
A.跨地區(qū)的部門內(nèi)銜接運(yùn)輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運(yùn)輸
C.跨部門的地區(qū)內(nèi)銜接運(yùn)輸
D.某一地區(qū)內(nèi)兩種部門以上的銜接運(yùn)輸
A.需求方,中介方
B.需求方,供給方
C.需求方,政府方
D.供給方,政府方
A.為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)
B.以資源的節(jié)約和有效利用
C.節(jié)約能源
D.節(jié)省資金和原料
最新試題
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
采用損益平衡定價法制定運(yùn)輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
對于甲車,其行程利用率為()。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。