某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元,資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里,該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年,年實(shí)際行駛為程為1050億公里,預(yù)計(jì)凈殘值率為15%,折舊年限為15年。
按平均年限法,該固定年限法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
A.0.93
B.1.03
C.1.13
D.1.33
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某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器,并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計(jì)劃于7月9日安排航班運(yùn)輸,但因?yàn)楹娇展竞桨嗯撐幌拗?,貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸,之后又因天氣原因,該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付,則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫()。
A.AWC
B.DBC
C.AWB
D.CCA
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器,并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計(jì)劃于7月9日安排航班運(yùn)輸,但因?yàn)楹娇展竞桨嗯撐幌拗?,貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸,之后又因天氣原因,該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運(yùn)價為N:30元/kg,此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元。
A.860.00
B.900.00
C.1290.00
D.1350.00
某旅客在北京YY航空公司購買一張BJS-SZX客票,起飛時間5月28日0830,Y艙票為1280.00元。該旅客購票時提出攜帶一名未滿2周歲嬰兒旅行。
旅客應(yīng)付票款()元。
A.1280.00
B.1408.00
C.1410.00
D.1920.00
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器,并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計(jì)劃于7月9日安排航班運(yùn)輸,但因?yàn)楹娇展竞桨嗯撐幌拗疲浳镅a(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸,之后又因天氣原因,該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以()的運(yùn)價為準(zhǔn)
A.7月6日
B.7月9日
C.7月10日
D.7月11日
A.及時關(guān)閉航班
B.銷定團(tuán)體旅客座位
C.提取空白座位圖
D.及時提供已辦理旅客名單
E.銷定候補(bǔ)旅客
最新試題
填開客標(biāo)時在姓名后加注()代號的旅客無免費(fèi)行李額。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運(yùn)價為N:30元/kg,此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元。
按照國際客運(yùn)運(yùn)價計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
參照航班時該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是()。
按訂座規(guī)定,在接受訂座時,應(yīng)優(yōu)先排()旅客。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點(diǎn)上海是()。
企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
按平均年限法,該固定資產(chǎn)月折舊額為()億元。