A.裝卸組織
B.運(yùn)輸組織
C.生產(chǎn)組織
D.倉(cāng)儲(chǔ)組織
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A.工藝過(guò)程
B.工藝流程
C.工藝紀(jì)律
D.操作工藝
A.資金、成本、利潤(rùn)
B.資產(chǎn)、成本、利潤(rùn)
C.資金、負(fù)債、權(quán)益
D.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益
A.從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)的
B.從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)的
C.從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的
D.從事運(yùn)輸及其管理活動(dòng)的
A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運(yùn)往乙地電廠(chǎng)
B.將貨物從甲地運(yùn)到乙地后,又返運(yùn)回甲地
C.汽車(chē)從甲地空車(chē)返回
D.鐵路上增加的短途運(yùn)輸
最新試題
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
()又稱(chēng)檢查表,用于記述調(diào)查原因。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。