A.國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
B.運(yùn)輸利潤(rùn)
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
E.軍事需要
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A.期間
B.建造
C.營(yíng)運(yùn)
D.外差
E.內(nèi)差
A.投資方案
B.投資項(xiàng)目
C.投資規(guī)模
D.投資結(jié)構(gòu)
A.為承運(yùn)人的利益而發(fā)生的繞航
B.為救助海上人命而繞航
C.因運(yùn)輸合同中規(guī)定的繞航
D.為救助海上財(cái)產(chǎn)而繞航
E.為了承運(yùn)人增加攬貨而發(fā)生的繞航
A.定期船和不定期船
B.長(zhǎng)期與短期
C.市場(chǎng)整體與個(gè)別
D.運(yùn)價(jià)上升與下降
A.流通費(fèi)用水平
B.貨類的可取代性
C.各運(yùn)輸方式的取代性
D.貨物承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力
最新試題
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
關(guān)于正常登記制和開放登記制，下列說法正確的是（）。
（）貫穿物流體系的始終。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
物流合理化的基本方法有（）。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括（）。