A.某事件發(fā)生的不穩(wěn)定性
B.某損失發(fā)生的不穩(wěn)定性
C.某事件發(fā)生的不確定性
D.某損失發(fā)生的不確定性
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A.抑制風(fēng)險的危害
B.參加商業(yè)保險
C.以最小成本將風(fēng)險導(dǎo)致的不利后果減少到最低限度
D.避免風(fēng)險的發(fā)生
2003年10月25日甲、乙兩車在行駛中發(fā)生碰撞，甲車車損12萬元，貨物損失18萬元;乙車車損8萬元，貨物損失12萬元，甲、乙兩車共損失50萬元。經(jīng)交通管理部門裁定：甲車負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的70%;乙車負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的30%。在此之前，甲、乙兩車在2003年6月8日分別向保險公司投保了：
(1)車輛損失險，保險金額分別為30萬元、20萬元;
(2)第三者責(zé)任險，保險金額分別為20萬元、50萬元。保險期限為一年。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.2.4萬元×(1-免賠率)
B.6萬元×(1-免賠率)
C.9萬元×(1-免賠率)
D.11.4萬元×(1-免賠率)
2003年10月25日甲、乙兩車在行駛中發(fā)生碰撞，甲車車損12萬元，貨物損失18萬元;乙車車損8萬元，貨物損失12萬元，甲、乙兩車共損失50萬元。經(jīng)交通管理部門裁定：甲車負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的70%;乙車負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的30%。在此之前，甲、乙兩車在2003年6月8日分別向保險公司投保了：
(1)車輛損失險，保險金額分別為30萬元、20萬元;
(2)第三者責(zé)任險，保險金額分別為20萬元、50萬元。保險期限為一年。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.29.4萬元×(1-免賠率)
B.22.4萬元×(1-免賠率)
C.21萬元×(1-免賠率)
D.8.4萬元×(1-免賠率)
2003年10月25日甲、乙兩車在行駛中發(fā)生碰撞，甲車車損12萬元，貨物損失18萬元;乙車車損8萬元，貨物損失12萬元，甲、乙兩車共損失50萬元。經(jīng)交通管理部門裁定：甲車負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的70%;乙車負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的30%。在此之前，甲、乙兩車在2003年6月8日分別向保險公司投保了：
(1)車輛損失險，保險金額分別為30萬元、20萬元;
(2)第三者責(zé)任險，保險金額分別為20萬元、50萬元。保險期限為一年。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.甲車車輛損失
B.甲車車上的貨物損失
C.乙車的車輛損失
D.乙車車上財產(chǎn)損失
甲、乙兩車在行駛中發(fā)生碰撞事故，甲車車損12萬元、貨物損失18萬元，乙車車損失8萬元，貨物損失12萬元，甲、乙兩車共損失50萬元。經(jīng)交通管理部門裁定：甲車負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的70%;乙車負(fù)責(zé)次要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失的30%，在此之前，甲、乙兩車分別向丙丁保險公司投保了車輛損失險和第三者責(zé)任險，車損險保險金額分別為30萬元、20萬元;第三者責(zé)任險的限額分別為20萬元、50萬元。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A、29.4萬元×(1—免賠率)
B、22.4萬元×(1—免賠率)
C、21萬無×(1—免賠率)
D、8.4萬元×(1—免賠率)
最新試題
載貨船舶同水以外的外界物體，如碼頭、燈塔、流冰等發(fā)生猛烈接觸，由此造成的貨物損失的風(fēng)險屬于（）
護理保險通過若干個標(biāo)準(zhǔn)來確定保險金的給付，這些標(biāo)準(zhǔn)有（）。
X保險公司承保某風(fēng)電廠的單個危險單位的最大自留額是300萬元，現(xiàn)有該風(fēng)電廠的保險金額是1000萬元。則X保險公司可做的再保險安排是（）。
可以作為該高速公路建筑工程項目投保建筑工程保險的投保人應(yīng)該是（）。
如果不考慮其他因素，保險公司的賠償金額是（）元。
下列因素中，屬于厘定機動車保險費率時應(yīng)考慮的從人因素的有（）。
下列責(zé)任保險中，當(dāng)前在我國屬于強制責(zé)任保險的有（）。
關(guān)于意外傷害保險中傷害構(gòu)成的說法，正確的是（）。
下列保險人選擇風(fēng)險的方式中，屬于事先風(fēng)險選擇的是（）。
Y再保險公司所需承擔(dān)的賠款額為（）萬元。