A.50
B.100
C.400
D.800
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A.車站
B.區(qū)間
C.區(qū)段
D.分區(qū)
A.被關(guān)閉截?cái)嗳T的車及其以后的車輛
B.被關(guān)閉截?cái)嗳T的車以前的車輛
C.全部車輛
D.被關(guān)閉截?cái)嗳T的那輛車
A.列車分離,前部車組繼續(xù)運(yùn)動,后部車組慣性運(yùn)動
B.列車分離,前部車組繼續(xù)運(yùn)動,后部車組自動制動
C.列車分離,前、后車組均自動制動
D.列車不分離,但自動制動
A.客運(yùn)站
B.貨運(yùn)站
C.客貨運(yùn)站
D.工業(yè)站
A.150mm
B.125mm
C.155mm
D.100mm
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最新試題
門、場主要是整箱貨的交接場所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場所。
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
集中托運(yùn)不適合辦理對時間要求高的貨物的運(yùn)輸。
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為()
在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中,對有機(jī)過氧化物必須控制環(huán)境溫度等。
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有()
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為()
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括()
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險可以是全程的,也可以是分段投保的。
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價是按拼配貨物最低的運(yùn)價等級計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價等級相同或相近的貨物拼配在一起。