A.50%
B.30%
C.20%
D.10%
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A.基樁工程的安全管理
B.路面工程的安全管理
C.墩臺(tái)工程的安全管理
D.塔身工程的安全管理
A.開始到開始
B.開始到完成
C.完成到開始
D.完成到完成
A.該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)
B.該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述
C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)
D.該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)
A.開挖面加固
B.治水
C.盡快襯砌
D.封閉成環(huán)
最新試題
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求，正確為（）。
從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
不是防撞筒的作用的是（）
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。