A.客運(yùn)站和貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站和編組站
C.編組站和貨運(yùn)站
D.工業(yè)站和貨運(yùn)站
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A.12
B.10
C.8
D.6
A.雙進(jìn)路
B.單進(jìn)路
C.部分雙進(jìn)路
D.多進(jìn)路
A.推送線、溜放線、迂回線
B.推送線、峰頂、溜放線
C.推送線、峰頂、迂回線
D.推送部分、峰頂、溜放部分
A.10%以下
B.10%以上
C.15%以下
D.15%以上
A.基本阻力和風(fēng)阻力
B.基本阻力和曲線阻力
C.基本阻力、風(fēng)阻力和曲線阻力
D.基本阻力、風(fēng)阻力、曲線阻力、道岔阻力
最新試題
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。
()是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到()或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。