A.2.68%
B.3.98%
C.6.298元/萬噸公里
D.9.353元/萬噸公里
E.7.298元/萬噸公里
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A.空車走行率
B.機(jī)動(dòng)車輔助走行率
C.勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.列車速度
E.重車動(dòng)載重
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.機(jī)車車輛運(yùn)用效率
D.貨流在方向上的非均衡性
E.運(yùn)輸收入
A.歷史成本
B.核算成本
C.邊際成本
D.機(jī)會(huì)成本
E.會(huì)計(jì)成本
A.成正比
B.不成比例
C.成反比
D.無關(guān)
A.不變
B.減少
C.增加
D.變化
最新試題
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬換算噸公里。
確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系,應(yīng)考慮的因素有()。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為()。
盈虧平衡分析的方法有()。
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬換算噸公里。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專門知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬元。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。