TBM洞內(nèi)組裝總體順序?yàn)椋褐鳈C(jī)→連接橋→后配套及輔助設(shè)備。主機(jī)與連接橋安裝原則是（）。

關(guān)于參建各方在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中職責(zé)與分工的說法，正確的有（）。

隧道圍巖監(jiān)控量測的目的有（）等。

鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的責(zé)任主體是（）單位。

下列隧道洞內(nèi)外觀測項(xiàng)目中，屬于洞內(nèi)觀測項(xiàng)目的有（）。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施大綱審批單位為（）。

下列超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作程序中，屬于“編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施大綱”緊后工作的是（）。

根據(jù)鐵路隧道巖石堅(jiān)硬程度劃分標(biāo)準(zhǔn)，某巖體錘擊聲較清脆，有輕微回彈，稍振手，較難擊碎；浸水后，有輕微吸水反應(yīng)。據(jù)此可判定該巖石類別為（）。

根據(jù)鐵路隧道巖性類型劃分標(biāo)準(zhǔn)，下列巖石中，屬于B類巖性的是（）。

關(guān)于圍巖監(jiān)控量測測點(diǎn)布置的說法，正確的是（）。