背景材料:
某橋梁工程,采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),承臺最大尺寸為:長8m,寬6m,高3m,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前,項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底,隨后立即進(jìn)行1號樁樁身混凝土澆筑,導(dǎo)管埋深保持在0.5~1.0m左右。澆筑過程中,拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中,項目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備,并立即投入使用。
(1)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)交底是否正確?說明理由。
(2)指出樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處。
(3)鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有哪些?
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采取爆破方法時,爆破()min 后才能進(jìn)入現(xiàn)場,并按規(guī)定檢查和處理盲炮,檢查處理危石。
關(guān)于拌合站選址的說法,錯誤的是()。
項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費主要有()。
關(guān)于重力式碼頭的說法,錯誤的是()
公路施工項目成本控制的方法很多,根據(jù)項目經(jīng)理部制定的目標(biāo)成本控制成本支出,可采用的方法有()。
施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng),必須符合()。
下列各質(zhì)量控制點中,不屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是()。
關(guān)于公路交工結(jié)算的說法,錯誤的是()。
交工驗收證書簽發(fā)后()d 內(nèi),承包人應(yīng)向發(fā)包人繳納質(zhì)量保證金。
根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,公路工程施工單位應(yīng)當(dāng)開展的工作有()。