A.10.0m
B.1.0m
C.0.1m
D.0.01m
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A.0.25
B.0.23
C.0.2
D.0.21
A.力實(shí)測(cè)曲線呈雙峰
B.導(dǎo)桿式柴油錘錘擊得到的信號(hào)
C.一只加速度傳感器損
D.壞錘頭被擊碎,力曲線最終不歸零
A.試驗(yàn)時(shí)樁土體系必須相同:一是時(shí)間效應(yīng)、二是擾動(dòng)效應(yīng),一般先靜載后高應(yīng)變
B.試驗(yàn)時(shí)必須能激出巖土阻力,試驗(yàn)時(shí)的破壞模式必須相同
C.試驗(yàn)時(shí)樁土體系必須相同
D.先動(dòng)后靜
A.高應(yīng)變可以檢測(cè)出長(zhǎng)樁深部的缺陷
B.高應(yīng)變不能檢測(cè)出一根樁的3個(gè)以上不同斷面處的明顯缺陷
C.高應(yīng)變可以檢測(cè)出樁頂附近的缺陷
D.高應(yīng)變可以判別樁身的微小裂縫
A.低應(yīng)變樁頂位移比高應(yīng)變低2-3個(gè)數(shù)量級(jí)
B.同一根混凝土樁高應(yīng)變的波速高于低應(yīng)變的波速
C.對(duì)于同一根樁,低應(yīng)變檢測(cè)樁身完整性為Ⅳ類樁,但高應(yīng)變檢測(cè)完整性可能為Ⅱ類
D.對(duì)于普查性的完整性檢測(cè),低應(yīng)變比高應(yīng)變更為恰當(dāng)
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