A.結(jié)構(gòu)變形基本穩(wěn)定的條件下施作
B.模板支架應(yīng)預(yù)留沉降量
C.應(yīng)從下向上澆筑，各部位應(yīng)對(duì)稱澆筑、振搗密實(shí)，且振搗器不得觸及防水層
D.拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定
E.減水型、緩凝型外加劑，其摻量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定
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A.應(yīng)在初期支護(hù)完全穩(wěn)定，且襯砌檢查合格后進(jìn)行
B.清理混凝土表面，剔除尖、突部位并用混凝土壓實(shí)、找平
C.襯墊材料應(yīng)直順，用墊圈固定，釘牢在基面上
D.固定襯墊的墊圈，應(yīng)與防水卷材同材質(zhì)，并焊接牢固
E.采用專用熱合機(jī)焊接，焊縫應(yīng)均勻連續(xù)
A.隧道外輪廓線的控制，宜用隧道斷面儀
B.按設(shè)計(jì)要求確定開挖方式，經(jīng)試驗(yàn)選擇開挖步序
C.每開挖一榀鋼拱架的間距，應(yīng)及時(shí)支護(hù)、噴錨、閉合，可適當(dāng)超挖
D.在穩(wěn)定性好的地層中停止開挖，或停止作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)噴射混凝土封閉開挖面
E.相向開挖的兩個(gè)開挖面相距約2倍管（隧）徑時(shí)，可同時(shí)開挖
A.按照設(shè)計(jì)要求，采取超前小導(dǎo)管注漿加固措施
B.在進(jìn)出位置安放鋼拱架并及時(shí)噴射混凝土
C.根據(jù)設(shè)計(jì)給定的暗挖施工步驟，鑿除進(jìn)出位置的工作井支護(hù)結(jié)構(gòu)
D.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息反饋，調(diào)整設(shè)計(jì)和施工參數(shù)
E.按照設(shè)計(jì)要求，采取大管棚注漿加固措施
A.70%
B.75%
C.80%
D.100%
A.施工前要?jiǎng)澐滞练椒謱?、分步開挖流水段
B.存土點(diǎn)不得選在建筑物、地下管線和架空線附近
C.基坑兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得存土
D.土方應(yīng)自上而下開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高
最新試題
管片拼裝螺栓質(zhì)量及擰緊度必須符合()要求。
噴射混凝土施工時(shí)，噴射作業(yè)分段、分層進(jìn)行，噴射順序()。
根據(jù)實(shí)際情況采取地面預(yù)注漿、隧道內(nèi)小導(dǎo)管注漿和襯砌結(jié)構(gòu)背后注漿等措施，控制()在允許范圍。
進(jìn)出工作井的安全質(zhì)量控制主要措施有（）等。
關(guān)于地鐵車站混凝土澆筑的說(shuō)法，正確的有（）。
軌道交通工程是一項(xiàng)規(guī)模龐大、工藝復(fù)雜的綜合工程，要達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量、安全、工期和成本目標(biāo)，搞好施工前期組織策劃，做好充分的（）工作是極為重要的。
在（）管片拼裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)特殊管片的設(shè)計(jì)位置，預(yù)先調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)和盾尾間隙，管片拼裝符合設(shè)計(jì)要求。
管片拼裝質(zhì)量控制要點(diǎn)中，下列表述正確的有（）。
管片質(zhì)量控制中，下列表述正確的有（）。
噴錨暗挖法隧道施工方案，主要包括（）。