機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應(yīng)極為（）時間。

電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前（）名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。

當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。

火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。

機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機組視作（）。

機組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。

超出批準(zhǔn)的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準(zhǔn)的工期。

在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失?。ǎ┐?。

年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計評價（機組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi)）。

機組計劃停運分為（）。