當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。

機組可靠性評價工作應當堅持（）的原則。

機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應極為（）時間。

在給定期間內，未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設備按非計劃停運計。

機組可延至72h以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為（）事件。

年度內機組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計評價（機組因配合電網建設、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內）。

降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。

機組在電網負荷低谷期間進行維修或消缺，應按規(guī)定記為（）。

機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調度安排備用停運（包括缺燃產及其它經濟原因）時，應填寫（）事件。

機組計劃停運分為（）。