A、72
B、27
C、22
D、0
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A、58.87%
B、57.50%
C、56.34%
D、55%
A、2.4%
B、1.20%
C、0.29%
D、2.57%
A、0.50%
B、0.47%
C、0.38%
D、5.89%
A、4.85%
B、5.89%
C、6.08%
D、0.50%
A、0.1%
B、0.85%
C、1%
D、0.01%
最新試題
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。
有重大特殊項目的計劃檢修,要按規(guī)定填寫編碼,其中設(shè)備碼(編碼前六位)填寫與重大特殊項目關(guān)聯(lián)的()。
機組計劃停運分為()。
機組可延至()以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為第4類非計劃停運事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按(),對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
機組在電網(wǎng)負荷低谷期間進行維修或消缺,應(yīng)按規(guī)定記為()。
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)()級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
機組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時,記為()。
年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過()次的,不參與可靠性統(tǒng)計評價(機組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi))。
機組可靠性評價工作應(yīng)當堅持()的原則。