A.貨交承運(yùn)人
B.裝運(yùn)港船邊交貨
C.裝運(yùn)港船上交貨
D.目的港碼頭交貨
E.目的港船上交貨
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A.EXW
B.FCA
C.FOB
D.CIP
E.DDU
A.運(yùn)費(fèi)
B.卸貨費(fèi)
C.裝船費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
A.FOB上海
B.CIF東京
C.DES新加坡
D.DEQ吉隆坡
A.定期租船
B.集裝箱運(yùn)輸
C.班輪運(yùn)輸
D.定程租船
A.進(jìn)口貨物的來(lái)源
B.進(jìn)口貨物的去向
C.出口貨物的去向
D.出口貨物的來(lái)源
最新試題
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱(chēng)為“()”。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類(lèi)政策實(shí)施的合理性?()
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括()
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響?()
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱(chēng)為()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。