A、交通運(yùn)輸主管部門
B、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門
C、公安部門
D、海事管理機(jī)構(gòu)
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A、交通運(yùn)輸主管部門
B、海事管理機(jī)構(gòu)
C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
D、公安部門
A、2012年9月26日
B、2012年10月1日
C、2012年12月1日
D、2013年1月1日
A.速度快,機(jī)動(dòng)性大
B.投資少,建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用較低
C.創(chuàng)建與擴(kuò)建較易
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高,勞動(dòng)力需要量少
E.單位運(yùn)輸工具的載重量大,成本低
最新試題
系固設(shè)備的檢查和維護(hù)包括()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯(cuò)誤的是()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后,自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的()。
與普通貨船相比,專用散糧船的貨艙具有的特點(diǎn)是()。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
貨物的合理配裝,對(duì)保證船舶安全,貨物運(yùn)輸質(zhì)量,提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用,貨物配裝順序的原則是()。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
大型礦石散貨船滿載時(shí),要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的()變形,為此常采用()方法檢驗(yàn)船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
下列選項(xiàng)屬于保證貨運(yùn)質(zhì)量主要措施的是()。