某汽車(chē)貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬(wàn)噸公里，而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該企業(yè)決定在2006年度通過(guò)內(nèi)部挖潛，提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)際，經(jīng)過(guò)必要的計(jì)算，回答下列問(wèn)題。
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指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
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平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
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車(chē)輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
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平均車(chē)日行程 |
公里/車(chē)日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車(chē)輛總行程為（）萬(wàn)公里。
A.292
B.365
C.475
D.495
E.500
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你可能感興趣的試題
A.做好貨物包裝，采取防止貨物變質(zhì)的預(yù)防措施
B.不斷提高駕駛員安全駕駛水平
C.做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量管理工作
D.重視運(yùn)輸期限的重要性，認(rèn)真作到準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸
E.不斷提高車(chē)輛的技術(shù)速度
A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.雙方協(xié)商解決
D.通過(guò)法律仲裁
E.承托雙方平均分?jǐn)?/p>
A.承托雙方協(xié)商解決
B.屬自然原因承運(yùn)人不賠償
C.承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
D.承托雙方平均分?jǐn)?br />
E.通過(guò)法律仲裁
A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.承托雙方共同承擔(dān)
D.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
E.通過(guò)法律仲裁
最新試題
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線(xiàn)路方案。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線(xiàn)中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指（）。
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，每次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括（）。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
托運(yùn)人自理裝車(chē)時(shí)，不論是否裝足車(chē)輛核定載質(zhì)量，都要按車(chē)輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
貨物配載要做到（）。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。