【背景資料】
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度在20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定,因此采用單價(jià)合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量,土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3,
施工過程部分事件摘要如下:
事件1:施工單位開挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大,施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商,設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3,經(jīng)測(cè)算,變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。
事件2:在填筑路堤時(shí),施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40Cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。
事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。
【問題】
1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。
3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?
4.針對(duì)該路段選擇的填料,在填筑時(shí),對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?
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A.溫度作用
B.汽車撞擊作用
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E.船舶或漂流物的撞擊作用
A.超前鉆孔法
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C.TSP法
D.重壓法
E.垂盲排水固結(jié)法
A.必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位
B.采用注漿法固結(jié)圍巖
C.采用從下而上分部開挖,先挖后護(hù)
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E.可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)
最新試題
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