A、溫度
B、濕度
C、電壓
D、煙霧
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A、連RLM
B、模塊間連接
C、局間連接
D、模塊內(nèi)連接
A、RSL聯(lián)接
B、模塊間通信
C、模塊內(nèi)通信
D、七號(hào)信令處理
A、饋電
B、二/四線混合電路轉(zhuǎn)接
C、過(guò)壓保護(hù)
D、提供DTMF信號(hào)
A、時(shí)鐘提取
B、碼型變換
C、幀同步
D、提供饋電
A、MP
B、SCOMM
C、SP
D、DSNI
最新試題
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
“DTI”表示的含義（）。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍，這一電壓就做（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。