A.交換網(wǎng)絡(luò)模塊
B.操作維護模塊
C.消息交換模塊
D.用戶模塊
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A.移動外圍模塊
B.消息交換模塊
C.交換網(wǎng)絡(luò)模塊
D.訪問外圍模塊
A.PSM
B.SNM
C.MP
D.SLC
A、物理層
B、數(shù)據(jù)鏈路層
C、網(wǎng)絡(luò)層
D、應(yīng)用層
A.數(shù)字信號
B.模擬信號
C.PCM信號
D.語音信號
A.受控重選路由
B.強制重選路由
C.信令鏈路倒換
D.信令鏈路倒回
最新試題
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機構(gòu)及互感器二次繞組的負極,妥善而緊密地進行接地稱()。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
信號機防護的一方為(),反之為();信號機顯示的一方為(),反之為()。信號機內(nèi)方即信號機后方,信號機外方即信號機前方。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
電流通過導(dǎo)體時使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。