A.分時(shí)系統(tǒng)
B.批處理系統(tǒng)
C.實(shí)時(shí)系統(tǒng)
D.網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)
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A、30
B、40
C、50
D、60
A、126*126
B、252*252
C、512*512
D、2048*2048
A、集中網(wǎng)管臺(tái)
B、維護(hù)臺(tái)
C、集中告警臺(tái)
D、錄音臺(tái)
A、模擬用戶板
B、信令板
C、環(huán)路中繼板
D、數(shù)字中繼板
A、8
B、12
C、16
D、24
最新試題
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為(),反之為();信號(hào)機(jī)顯示的一方為(),反之為()。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方,信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。