A、差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。
B、差速器的差速功能是調(diào)整在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)速差別。
C、前輪驅(qū)動(dòng)車輛的差速器是由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的。
D、差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。
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A、等速萬(wàn)向節(jié)的傳力點(diǎn)始終處于兩軸夾角的平分面上
B、半軸內(nèi)端一般均采用滑動(dòng)式等速萬(wàn)向節(jié)
C、球叉式等速萬(wàn)向節(jié)的傳力鋼球一般有4個(gè)
D、球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)外滾道都采用了曲面凹槽
A、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的的角速度可以不相等
B、每旋轉(zhuǎn)一周,主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的平均轉(zhuǎn)速相等
C、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉之間的夾角可以變化
D、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉之間的距離可以變化
A、當(dāng)把橫拉桿端頭從轉(zhuǎn)向節(jié)分離時(shí),通過(guò)用錘子敲擊橫拉桿端頭將其分離。
B、當(dāng)把驅(qū)動(dòng)軸從傳動(dòng)橋上拆下時(shí),一個(gè)人支撐驅(qū)動(dòng)軸另外一個(gè)人用SST拆卸驅(qū)動(dòng)軸。
C、當(dāng)拆卸三腳頭球節(jié)時(shí),通過(guò)敲擊滾柱而拆卸三腳頭球節(jié)滾柱。
D、當(dāng)把潤(rùn)滑脂涂到外側(cè)球節(jié)時(shí),將新的潤(rùn)滑油涂到舊的潤(rùn)滑油上即可。
A、與主減速器輸入軸等速
B、與變速器輸出軸等速
C、時(shí)快時(shí)慢
D、總是大于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速
A、十字軸式
B、雙聯(lián)式
C、三叉式
D、三銷軸式
最新試題
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí),原因可能是:點(diǎn)火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機(jī)械部分故障。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
在距離活塞裙部12.6mm處,用螺旋測(cè)微器測(cè)量與活塞銷孔成直角的活塞直徑,正常直徑應(yīng)為()。
在高壓試火期間,可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
起動(dòng)機(jī)中電磁開(kāi)關(guān)的30端子與()連接。