A.驅(qū)動(dòng)軸懸架
B.麥克弗森懸架
C.半獨(dú)立懸架
D.獨(dú)立懸架
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A.基于三角形結(jié)構(gòu)
B.包含上控制臂襯套
C.包含撐桿軸
D.包含上球結(jié)
A.螺旋彈簧破裂；
B.執(zhí)行器閥門磨損；
C.液壓電磁閥故障；
D.液壓泵有故障。
A.車架損壞
B.控制臂或襯套有故障
C.前束不對(duì)
D.主銷后傾角不正確
A.轉(zhuǎn)向無響應(yīng)
B.車輪側(cè)滑
C.車輪轉(zhuǎn)向后束不正確
D.越障轉(zhuǎn)向趨勢(shì)
A.空氣彈簧
B.電控減振器
C.穩(wěn)定桿
D.螺旋彈簧
最新試題
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制，CHCM接受來自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
“越野1”高度在車速不超過50公里/小時(shí)（31英里/小時(shí)）時(shí)比正常高度高65毫米（2.55英寸）。
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是（）Bar左右。
當(dāng)打氣泵溫度出超過（135）°時(shí)，會(huì)關(guān)閉向儲(chǔ)氣罐供氣，當(dāng)溫度達(dá)到（105）°時(shí)重新開啟工作。
雙橫臂式構(gòu)造的形狀似英文字母“A”，所以又稱為（）。
當(dāng)車輛停駐后，底盤控制模塊（CHCM）在最近一次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”，此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車輛高度，如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
（）的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)任一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，而其它車輪不受波及或影響較少。
車速不超過（）公里/小時(shí)，可通過按住升高開關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
（）是一個(gè)縮寫詞組，它的名稱為“電子調(diào)節(jié)懸架”。
“越野2”高度在車速不超過80公里/小時(shí)（50英里/小時(shí)）時(shí)比正常高度高35毫米（1.37英寸）。