A.CO
B.HC
C.NOX
D.碳煙微粒
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
B.儲(chǔ)液罐
C.自動(dòng)變速器
D.特殊裝置
A.爆震傳感器
B.空氣量流量
C.氧傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
A、空氣量流量計(jì)
B、冷卻液溫度傳感器
C、進(jìn)氣溫度傳感器
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0升
C.汽車(chē)總質(zhì)量為20噸
B.汽車(chē)長(zhǎng)度為2米
D.汽車(chē)寬度為2米
A.維持燃油分配管與進(jìn)氣歧管之間噴油壓力差恒定
B.維持燃油分配管內(nèi)燃油壓力恒定
C.減少怠速時(shí)燃油的回油量
D.減少燃油分配管內(nèi)燃油壓力
最新試題
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測(cè)量,即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí),甲說(shuō):減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低;乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有()