A、普通舵;
B、流線型平衡舵;
C、流引型舵;
D、平板舵。
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A、1/2處
B、1/3處
C、1/4處
D、以上均可
A、控制好余速
B、選好橫距
C、調(diào)好靠攏角度
D、以上都是
A、大
B、小
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
A、船舶抵達(dá)泊位正中時(shí)
B、開始停車淌航時(shí)
C、船舶進(jìn)港后
D、船首抵達(dá)泊位后端時(shí)
A、在能保持舵效的前提下,速度應(yīng)盡量慢;
B、根據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)流情況及船舶停船性能確定停車淌航時(shí)機(jī);
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等;
D、空載且橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí),余速應(yīng)更進(jìn)一步降低。
最新試題
箱型駁船正浮時(shí),對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
《船舶破損控制手冊》包括()。
《船舶破損控制手冊》不包括()內(nèi)容。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
在《船舶破損控制手冊》中可以查到()。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破損控制圖張貼位置;③船艙進(jìn)水重量估算公式;④船艙進(jìn)水速率估算公式;⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號碼;
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。
在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。