植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

植物防護選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

構成空間線形的要素包括（）。

路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設置沉降變形觀測斷面。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構產(chǎn)生附加彎矩。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。