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A.設計車速是一個理論車速,也叫計算車速
B.設計車速會隨著路線而不斷變化
C.設計車速總是大于運行車速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設計車速
E.通常選取累計頻率為80%的車速作為設計車速
A.供載重汽車專用的車道
B.僅供小客車專用的車道
C.設置在正線行車道左側(cè),寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同,旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對六車道及六車道以上高速公路可不設
A.易于修復
B.不利于視線誘導
C.車輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
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最新試題
有邊坡平臺的路塹,在邊坡平臺上設置截水溝。邊坡平臺截水溝采用()的矩形或半梯形斷面。
道岔組裝精調(diào)中,重點解決道岔線型、軌向、()等問題。
構成空間線形的要素包括()。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段,普遍采用了()等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。
高速鐵路路基要求特點是()及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。
預應力混凝土梁灌漿結束后,需保證管道內(nèi)漿體()內(nèi)保持在5℃以上。
為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設計應采用(),以提高線路空間線形的平順性。
當設計行車速度為250km/h 時,正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為()。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、()及其周圍填充樹脂等部分組成。
植物防護選用草種需根據(jù)()和施工季節(jié)等確定,采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。