當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

設(shè)計(jì)坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動加速度實(shí)行（）三級管理。

道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。

影響空間線形的因素包括（）。