我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

高速鐵路平面設計標準基本由（）控制。

三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數(shù)要求的組件構成。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結構產(chǎn)生附加彎矩。

影響空間線形的因素包括（）。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

預應力混凝土梁灌漿結束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

構成空間線形的要素包括（）。

無縫道岔設計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。