植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

樁網(wǎng)結構復合地基由（）結構組成。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設計原則應（）。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。