我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

預應力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。