A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)
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A.20%;35%;50%
B.30%;30%~70%;70%一90%
C.25%;40%;60%
D.40%;40%~80%;80%~95%
A.人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變
C.空間規(guī)模的擴(kuò)大
D.土地及地域空間的轉(zhuǎn)化
A.市場(chǎng)推動(dòng)型
B.地方推動(dòng)型
C.輻射擴(kuò)散型
D.外資促進(jìn)型
A.發(fā)明蒸汽機(jī)
B.汽車的出現(xiàn)
C.空想社會(huì)主義開始
D.機(jī)器制造業(yè)、冶金業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
A.人口規(guī)模
B.空間規(guī)模
C.居住形式
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
最新試題
城市是一個(gè)動(dòng)態(tài)的地域空間形式,城市形成和發(fā)展的主要?jiǎng)右蛞矔?huì)隨著時(shí)間和地點(diǎn)的不同而發(fā)生變化的,現(xiàn)代城市的發(fā)展開始凸顯出一些與以往不同的動(dòng)力機(jī)制,其包括()。
中國(guó)城鎮(zhèn)化的典型模式,大致可以概括為()的城鎮(zhèn)化模式。
城市的性質(zhì)由生產(chǎn)功能轉(zhuǎn)向服務(wù)功能,制造業(yè)地位明顯下降,經(jīng)濟(jì)呈服務(wù)化時(shí)是()的城市。
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的進(jìn)展,大城市的空間結(jié)構(gòu)發(fā)生了重組,建立適應(yīng)現(xiàn)代()的多中心開放結(jié)構(gòu)成為主流的趨勢(shì)。
隨著郊區(qū)化的進(jìn)一步發(fā)展,一些大都市區(qū)人口外遷出現(xiàn)了新的動(dòng)向,中心市區(qū)人口繼續(xù)外遷,郊區(qū)人口也向更大的外圍區(qū)域遷移,人們的通勤半徑甚至可以擴(kuò)大到100公里左右,這是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的()階段。
依據(jù)時(shí)間序列,城鎮(zhèn)化進(jìn)程一般可以分為()四個(gè)基本階段。
以下關(guān)于城鎮(zhèn)化率的計(jì)算公式,正確的是()。
新中國(guó)成立后我國(guó)城鎮(zhèn)化歷程中城鎮(zhèn)化的()是違背客觀規(guī)律的城鎮(zhèn)化大起大落時(shí)期。
城市是一個(gè)綜合的巨系統(tǒng),但它不包括()。
下列對(duì)城市的一些主要理解或定義歸納的表述中,正確有()。