視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。