A.6mm
B.10mm
C.5-10mm
D.6-10mm
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A.樹葉
B.煤渣
C.鐵屑
D.塵土
A.頻率測試
B.壓力測試
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B.極性跳線
C.導(dǎo)接線
D.岔后跳線
A.模擬網(wǎng)絡(luò)
B.衰耗器
C.載頻
D.備發(fā)送器、接收器
A.軌距桿
B.動(dòng)作桿
C.表示桿
D.地錨拉桿
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)防護(hù)。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。