除了節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外，還包括（）

檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，需要（）

點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火的質(zhì)量決定于（）

能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是（）

下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是（）

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是（）

決定噴油器的基本開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是（）

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒失火后，以下排放物的變化是（）

燃燒過(guò)程中主要的副產(chǎn)物有（）

就車(chē)檢測(cè)噴油器時(shí)，可用（）的方法檢查。