當(dāng)蓄電池內(nèi)阻超過50mΩ時(shí)，需要對蓄電池做均衡充電處理或活化處理。

遙控報(bào)文不成功，排除了通道問題，站號問題，遙控序號等問題，極易被忽視的是影響遙控的還有單點(diǎn)遙控和雙點(diǎn)遙控的問題。

從全網(wǎng)角度看一個調(diào)試完好的狀態(tài)估計(jì)模塊，得到了比DTS遙信、遙測更準(zhǔn)確更全面的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

調(diào)度自動化系統(tǒng)的檢修工作如果檢修時(shí)間相同可多項(xiàng)合并提交檢修申請。

電能量計(jì)量系統(tǒng)性能指標(biāo)中對于系統(tǒng)可維護(hù)性的測試可以通過將用戶自行編制的程序加入系統(tǒng)中，觀察系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。

新能源大規(guī)模并網(wǎng)要求電網(wǎng)不斷提高適應(yīng)性和安全穩(wěn)定控制能力。

單相感應(yīng)式電能表是用鋁盤所轉(zhuǎn)過的圈數(shù)反映電能的，且圈數(shù)與被測負(fù)載所用的電能量成正比關(guān)系。

時(shí)間同步系統(tǒng)中，交流B碼實(shí)際上是直流B碼的調(diào)制信號，載波為1GHz的正弦波。

數(shù)字通道的接入和模擬通道的接入不同之處是數(shù)字通道不需要進(jìn)行波特率、中心頻率、頻偏參數(shù)的設(shè)置。

接入調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)的路由器、交換機(jī)必須采取有效的安全加固措施，關(guān)閉通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以使用默認(rèn)路由。