A.同心多角化
B.橫向多角化
C.縱向多角化
D.綜合多角化
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A.后向一體化
B.前向一體化
C.橫向一體化
D.綜合一體化
A.后向一體化
B.前向一體化
C.橫向一體化
D.綜合一體化
A.公眾利益原則
B.誠(chéng)實(shí)信用原則
C.把握時(shí)機(jī)原則
D.成本費(fèi)用原則
A.MI系統(tǒng)
B.BI系統(tǒng)
C.VI系統(tǒng)
D.AI系統(tǒng)
A.MI系統(tǒng)
B.BI系統(tǒng)
C.VI系統(tǒng)
D.CI系統(tǒng)
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷是指在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下,運(yùn)輸企業(yè)從事()的全部活動(dòng)過(guò)程。
下列關(guān)于旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的說(shuō)法正確的有()。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革,一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
貨運(yùn)代理市場(chǎng)的特點(diǎn)有()。
在運(yùn)輸企業(yè)的功能中,()是運(yùn)輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因。
貨車的需要數(shù)量主要取決于()。
向顧客提供購(gòu)貨信貸屬于一個(gè)分銷渠道所提供服務(wù)量的()方面。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。
貨運(yùn)代理按業(yè)務(wù)過(guò)程可分為定艙攬貨代理、()代理等形式。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,在貿(mào)易活動(dòng)中所采用的商務(wù)代理經(jīng)銷制度是()。