A.總成本
B.邊際成本
C.平均成本
D.平均可變成本
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A.決策變量:一個(gè)是產(chǎn)量,一個(gè)是價(jià)格
B.對寡頭的生產(chǎn)能力的約束不同
C.產(chǎn)品一個(gè)同質(zhì),一個(gè)異質(zhì)
D.對寡頭的成本函數(shù)要求不一樣
A.Q1=Q2=10
B.Q1=5
C.Q1=Q2=15
D.Q1=Q2
A.MC
D.Pi>Pj>MC
A.產(chǎn)品同質(zhì):寡頭面臨相同的需求曲線Q=Q(P)
B.決策變量:產(chǎn)量
C.寡頭間沒有正式或非正式的串謀活動
D.寡頭的生產(chǎn)能力不受限制
A.在這種模型中,各寡頭廠商之間通過選擇價(jià)格進(jìn)行競爭,但是各寡頭廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品卻是異質(zhì)的
B.所有寡頭的成本函數(shù)相同,且平均成本等于邊際成本等于常數(shù)C0
C.寡頭廠商之間也沒有正式或非正式的串謀行為
D.法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫伯川德于1883年建立的
最新試題
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面,是一個(gè)絕對概念,與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無關(guān)。
策略是參與人完整的相機(jī)行動的方案。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時(shí),國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競爭活力。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。