一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。

船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。

根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。

關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。

載貨船舶在海上遇險(xiǎn)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)選擇進(jìn)入避難港來解除共同危險(xiǎn)，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。

船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，強(qiáng)行動(dòng)車起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。

根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。

救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對(duì)象是（），救助報(bào)酬應(yīng)作為共同海損。

一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。

載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。