A.相對(duì)免賠額
B.絕對(duì)免賠額
C.單一免賠額
D.基本免賠額
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A.非法作業(yè)條款
B.禁止條款
C.海運(yùn)條款
D.拖帶與救助條款
A.船東保賠協(xié)會(huì)又稱船東互保協(xié)會(huì)，是船舶所有人之間互相保障性質(zhì)的組織
B.參加船東保賠協(xié)會(huì)的會(huì)員船東既是保險(xiǎn)人，又是被保險(xiǎn)人
C.協(xié)會(huì)以會(huì)員船東繳納的會(huì)費(fèi)作為保險(xiǎn)賠償基金，不以營(yíng)利為目的
D.成立船東保賠協(xié)會(huì)目的就是要逐步取代商業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)
A.一般保險(xiǎn)人是專營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，以營(yíng)利為目的
B.船東保賠協(xié)會(huì)則是船東之間相互保險(xiǎn)的互助性組織，不以營(yíng)利為目的
C.一般保險(xiǎn)人出于營(yíng)利目的，僅向被保險(xiǎn)人提供有償性的保險(xiǎn)保障
D.船東保賠協(xié)會(huì)不追求經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，也不向會(huì)員船東收取任何費(fèi)用
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.通常保費(fèi)分為預(yù)付保費(fèi)和追加保費(fèi)
B.船東的預(yù)付保費(fèi)通常是相同的
C.追加保費(fèi)一般在保險(xiǎn)年度結(jié)束時(shí)征收
D.追加保費(fèi)其費(fèi)率對(duì)所有船東均一致
最新試題
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。
一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動(dòng)力，且無法在海上修復(fù)，因臺(tái)風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。
載貨船舶在海上遇險(xiǎn)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)選擇進(jìn)入避難港來解除共同危險(xiǎn)，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。
船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)所支付的救助費(fèi)用，可列為共同海損，（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶舵葉損壞，請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。