A、預(yù)警期
B、爆發(fā)期
C、緩解期
D、善后期
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A、危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
B、危機(jī)影響評(píng)估
C、危機(jī)管理評(píng)估
D、危機(jī)決策評(píng)估
A、危機(jī)決策機(jī)制
B、危機(jī)預(yù)警機(jī)制
C、危機(jī)資源配置機(jī)制
D、危機(jī)保障機(jī)制
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
A、一般事故
B、重大事故
C、特大事故
D、特別重大事故
A、30日
B、20日
C、10日
D、5日
最新試題
低壓配電系統(tǒng)中裝設(shè)剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置是防止直接接觸觸電事故和間接接觸觸電事故的有效措施,也是防止()的技術(shù)措施。
在遠(yuǎn)離安全出口的地方應(yīng)將“安全出口”和“疏散通道方向”標(biāo)志(),箭頭必須指向最近的安全出口。
盲板拆裝要有專人負(fù)責(zé),要將()記入盲板拆裝記錄,并繪制盲板圖以備檢查。
交通標(biāo)志是用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、()或指示信息的道路設(shè)施。
為防止雷電二次放電,不論是空氣中或地下,都必須接閃器、引下線、接地裝置與鄰近導(dǎo)體之間保持足夠的安全距離。在任何情況下,第一類防雷建筑的防止二次放電安全距離不應(yīng)小于()米。
電流通過人體時(shí),造成人身死亡的原因,描述最準(zhǔn)確的是()。
交通標(biāo)志分為:指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和()標(biāo)志。
《安全生產(chǎn)法》是我國第一部全面規(guī)范安全生產(chǎn)的法規(guī),是()法律(規(guī))。
人體電阻的大小是影響觸電后果的重要物理因素,人體電阻越大,觸電者就()。
在交通事故中歸納起來主要有人、車、路及環(huán)境三個(gè)方面的因素,()的因素最為重要。