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A.全面感測(cè)
B.面向應(yīng)用和服務(wù)
C.與物理城市聯(lián)為一體
D.能實(shí)現(xiàn)自主組網(wǎng)、自主維護(hù)
A.自組織運(yùn)作
B.節(jié)點(diǎn)可移動(dòng)
C.低速率、低功耗
D.節(jié)點(diǎn)通信距離長(zhǎng)
A.電子標(biāo)簽國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作組
B.傳感網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組
C.泛在網(wǎng)技術(shù)工作委員會(huì)
D.中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工作組
A.敏感元件
B.轉(zhuǎn)換元件
C.變換電路
D.電阻電路
最新試題
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過(guò)程。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它的工作頻率是指讀寫器通過(guò)天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。