重合閘：簡(jiǎn)稱(chēng)“自送自備”，當(dāng)本所主送的電力貫通線(xiàn)故障“跳閘”時(shí)，本所貫通電源再次投入（）次，嘗試躲避架空線(xiàn)路的“瞬時(shí)故障”。

中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線(xiàn)路單相金屬性接地故障，此時(shí)線(xiàn)間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線(xiàn)電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。

電纜故障探測(cè)中用萬(wàn)用表、兆歐表測(cè)量電纜的故障電阻，并根據(jù)故障電阻的大小，判斷電纜的故障性質(zhì)，電阻〉（）Ω為高阻故障，電阻〈200Ω為低阻故障。

下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車(chē)的主要電氣器件？（）

配電所具有兩路（）可靠的供電電源，分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線(xiàn)兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。

額定操作頻率是指接觸器的（）操作次數(shù)。

聚乙烯電纜的波速為（）m/μs。

鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以?xún)?nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

被控開(kāi)關(guān)均帶有（），具有合閘線(xiàn)圈和分閘線(xiàn)圈。

線(xiàn)路實(shí)施越區(qū)供電后一般應(yīng)在（）內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。