某城市跨線立交橋工程，上跨現(xiàn)況高速路，橋?qū)?6m，為雙幅式橋面，橋梁全長483.5m。上部結(jié)構(gòu)為簡支30m預(yù)制T梁，共計(jì)16跨，采用雙機(jī)抬吊安裝。橋梁下部結(jié)構(gòu)有140棵Φ1.2m的鉆孔灌注樁，樁長20m，原設(shè)計(jì)為采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。經(jīng)實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地下管線復(fù)雜，為保證管線安全，經(jīng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位協(xié)商，樁基采用人工挖孔樁施工，樁長、樁徑不變。橋梁凈高6m，輕型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁。設(shè)計(jì)張拉程序?yàn)椋海啊?.05σ（持荷2min）→σ。由于跨現(xiàn)況高速路，且線路較長，為保證結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確，項(xiàng)目部事前編制了工程測量方案，嚴(yán)格測量復(fù)核管理，保證工程放線準(zhǔn)確無誤。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力超張拉的目的，說法不正確的是（）。A.減少混凝土彈性壓縮和徐變
B.減少鋼筋的松弛
C.增大孔道摩阻力
D.減少錨具變形
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某城市跨線立交橋工程，上跨現(xiàn)況高速路，橋?qū)?6m，為雙幅式橋面，橋梁全長483.5m。上部結(jié)構(gòu)為簡支30m預(yù)制T梁，共計(jì)16跨，采用雙機(jī)抬吊安裝。橋梁下部結(jié)構(gòu)有140棵Φ1.2m的鉆孔灌注樁，樁長20m，原設(shè)計(jì)為采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。經(jīng)實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地下管線復(fù)雜，為保證管線安全，經(jīng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位協(xié)商，樁基采用人工挖孔樁施工，樁長、樁徑不變。橋梁凈高6m，輕型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁。設(shè)計(jì)張拉程序?yàn)椋海啊?.05σ（持荷2min）→σ。由于跨現(xiàn)況高速路，且線路較長，為保證結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確，項(xiàng)目部事前編制了工程測量方案，嚴(yán)格測量復(fù)核管理，保證工程放線準(zhǔn)確無誤。
本工程測量應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有（）。A.交接樁成果
B.施工平面、高程控制測量
C.重要點(diǎn)位、線路測設(shè)
D.測量放線
E.支座安裝偏差檢查
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