旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。

旅客列車重量按（）計算。

列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。

鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。

進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。

如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。

調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。

雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。

鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。

列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。