氣門重疊現象發(fā)生在（）。

以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動機，當1缸在進氣時，4缸在（）。

點火提前角過大，會使最高燃燒壓力出現在壓縮行程的上止點以前，不易爆燃。

汽車接近角越大，越不易發(fā)生汽車前端觸及地面的情況，通過性越好。

可變配氣機構控制技術主要是通過改變進排氣門持續(xù)開閉的時間與（），來影響發(fā)動機的性能和充氣效率。

以下選項，不是曲柄連桿機構的作用的是（）。

全支承曲軸。

氣缸壓縮比越高，汽油機產生爆震的可能性越小。

配氣機構中采用液壓挺住，可以消除配氣機構中的間隙，無須調整氣門間隙。

一個活塞在一個行程中所掃過的容積稱為氣缸總容積。