A.泵氣損失
B.磨擦損失
C.驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的損失
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A.有效功率
B.有效耗油率
C.有效熱效率
A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.穩(wěn)定性
A.理論循環(huán)
B.實(shí)際循環(huán)
C.混合循環(huán)
A.燃料和燃燒產(chǎn)物
B.水
C.空氣
A.壓縮行程
B.進(jìn)氣行程
C.排氣行程
D.作功行程
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住，可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
底盤(pán)是駕駛?cè)瞬僮骱腿菁{乘客及貨物的場(chǎng)所。
按照氣缸套是否與冷卻液接觸分為干式氣缸套和濕式氣缸套。
點(diǎn)火系的功用是什么？什么是點(diǎn)火提前角？負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化時(shí)為了滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)性能，點(diǎn)火提前角應(yīng)如何變化？電容器、熱敏電阻在點(diǎn)火線(xiàn)路中起什么作用？
電控柴油噴射系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)？
八缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角度是90°曲軸轉(zhuǎn)角。
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí)，表示氣缸內(nèi)混合氣（）。
汽車(chē)接近角越大，越不易發(fā)生汽車(chē)前端觸及地面的情況，通過(guò)性越好。
過(guò)量空氣系數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油蒸發(fā)困難，需要供給極濃的混合氣。